[汽车之家 资讯] 上市两年以来，小米SU7(参数|询价)累计寄托量已达38万辆。对于一个初次涉足造车领域的新势力品牌而言，其首款车型便能得回这么的成绩，无疑号称惊艳。即便老款SU7仍处于列队寄托气象、市集热度未减，小米仍是毅然决定停售老款车型，同步推出重磅改款新品，这么的校正速率，远超行业传统玩家。这次改款号称“全处所大升级”，新车在安全、驾控、智能体验及豪华质感四大中枢维度，均已毕了朝上式升迁。

● 家具解读：新款SU7的四大中枢变化一一解读

雷军在外交媒体发文暗示，比拟于两年前，这次新款SU7提前至1月初公布，并停售老款SU7，提前开启更大鸿沟备产，是一份迂大意和自信，五年前小米汽车刚启航时候定下的主义，即是打造一辆安全的好车，一辆令东说念主向往的梦念念之车。新款SU7即是最新的答卷。这款备受稳健的改款车型，具体有哪些中枢变化？咱们一一拆解。

1、对于价钱：老款SU7的售价区间为21.59-29.99万元，新款SU7公布的预售价则调度为22.99-30.99万元，比拟现金涨幅在1-1.4万元之间。雷军也在外交媒体上明确暗示，新款SU7确定会加价，但车主一又友们一定会以为新款SU7更好更值。我揣测，新车谨慎上市时，好像率还会推出一定的价钱优惠或权利福利，进一步升迁性价比。

2、对于安全：安全层面是这次新款SU7升级的重中之重。现在，集中上充斥着各式电动车因碰撞造车车门无法灵通，致使动怒事件的发生，而新款小米SU7针对车辆外置机械济急拉手、断电后车门无法泛泛解锁、以及碰撞后易发生动怒三大安全轨范作念了针对性的升级。致使，工信部也出台《汽车车门把手安全技巧要求》，明确2027年1月1日起，车门外把手必须配备机械开释安装。

针对上述问题，雷军还作念了专场直播，要点解读新款SU7的安全升级决策。新车全系标配三重冗余车外车门把手，门把手外不雅策画与老款保抓一致，依旧袭取电动解锁神态，一朝发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁花样，使劲外拉即可机械开门。即便在极点情况下，大小电板同期断电，门把手也仍是保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电板+DCDC、小电板、以及顶住于二排座椅下方的备份电源，不错支抓四门解锁。

车内门把手相同保留电动解锁功能，若是际遇济急场景，四个车门都配备了济急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过济急机械拉手从车内灵通车门。

被迫安全方面，新款SU7车身90.3%袭取高强钢及铝合金材质，其中内嵌式防滚架和四门防撞梁两大约津部位，更是愚弄了2200MPa超强钢——相较于老款2000MPa的最高强度，已毕了进一步打破，小米官方称其为现在行业量产上车的最高强度热成型钢。此外，新车全系升级为9个安全气囊，新增两个后排侧气囊，进一步拓宽被迫安全看守范围。电板安全上，新车底盘前部新增1500MPa防刮底横梁，电板包底部升级为防弹涂层；小米里面制定的电板安全企业轨范，更是远超2025年新国标步伐。不外官方也老诚辅导，电板安全策画需在特定要求和轨范下确认作用，日常驾驶仍需堤防安全、幸免超速。

主动安全层面，小米此前已通过OTA升级，为SU7新增驾驶员永劫辰疲惫分神济急泊车赞成功能，幸免驾驶员因过度依赖赞成驾驶而松开驾驶监控。昨年11月推出的Xiaomi HAD增强版，进一步新增低速防碰撞赞成、伏击转向赞成等功能：其中伏击转向赞成可在车速80-135km/h时，针对前哨突发阻滞物，优先启用AEB防碰撞赞成刹停避险；若系统判断全力制动仍会发生严重碰撞，且旁侧有迷漫遁入空间及车说念要求，便会开动AES伏击转向赞成进行横向遁入，最大截止镌汰碰撞风险。从问题反馈到优化落地，小米的积极立场和高效步履，也得到了市集的认同。

3、对于驾控：驾驶层面，新款SU7已毕了续航、充电速率、能源、底盘四大维度的全面升级，即便因安全设立升级导致车身分量增多，官方仍本旨其续航和驾驶发达将优于老款。

续航方面，轨范版CLTC纯电续航从700km升迁至720km，Pro版从830km升迁至902km，Max版从800km升迁至835km。其中Pro版902km的续航发达，在同价位车型中，除腾势Z9GT、尚界Z7等车型外确凿难逢敌手。

充电速率迎来质的飞跃：老款轨范版、Pro版袭取400V平台，新款升级为752V高压平台，最大充电倍率达3.5C；Max版则从871V升级至897V高压平台，谨慎迈入900V阵营，最大充电倍率达5.2C。升级后，轨范版15分钟可补能450km，Pro版15分钟补能490km，Max版15分钟补能更是从510km升迁至670km，着实已毕“小歇有顷，满电启航”。

能源性能进一步升迁，新车全系标配V6s Plus电机，最高转速升迁至22000rpm(老款V6s电机转速为21000rpm)，取代了老款的V6和V6s电机。能源参数上，轨范版、Pro版最大功率从299马力升迁至320马力(235千瓦)，Max版空洞功率从673马力升迁至690马力(288千瓦)，加快体验愈加强壮。

底盘方面，新款SU7搭载小米蛟龙底盘，已毕软硬件深度和会。硬件上，老款仅Max版配备空气悬架+CDC减振器，新款Pro、Max版则标配闭式双腔空气悬架+CDC阻尼可变减振器；全系标配前双叉臂+后五连杆落寞悬架、265mm后宽胎(老款前后均为245mm轮胎)及前四活塞固定卡钳。软件上，优化了制动脚感、转向系统及悬架系统调校，新增智能底盘预瞄与抬升、晕车舒徐花样、湿滑路面AI多模态监测功能，进一步升迁驾驶沉静地和安全性。

4、对于智能体验：智能层面的升级主要聚拢在赞成驾驶领域，新款SU7已毕全系标配激光雷达、700TOPS赞成驾驶算力、4D毫米波雷达及Xiaomi HAD小米赞成驾驶。此前老款轨范版未配备激光雷达，Pro版、Max版赞成驾驶算力也仅为508TOPS，这次升级已毕了智能体验的“无死别袒护”。

Xiaomi HAD增强版在端到端赞成驾驶的基础上，引入“强化学习+全国模子”的大模子教练设施，带来三大体验升级：纵向加延缓更丝滑，际遇加塞等场景时不会过度响应，延缓更适宜；横向变说念更禁闭，能精确判断安全时机，顺畅完成并线超车；路口聘请更精确，更易和会导航指示，减少走错路、选错说念的情况。无论是高速行驶、城区通勤，照旧收支小区、坎坷地库，都能提供熟练、稳健的赞成驾驶体验。

5、对于豪华质感：新款SU7的豪华质感升级，主要聚拢在内饰层面，变化格外权贵，举座向小米YU7的豪华轨范看皆。内饰袭取更高等的配色决策，引入时卑劣行的双色处所盘，优化了处所盘按键策画，更显纯粹先锋，同期加入高等金属遮拦，升迁良好感；车门新增全新纹理，取消原有木纹遮拦板，搭配氛围灯点缀，豪华氛围大幅升迁。中控台下方依旧保留两个无线充电面板，后部按键区进行再行策画，弱化按键存在感，袭取与整车作风长入的金属质感材质，视觉举座性更强，澈底惩处了老款内饰的短板。

座椅方面，不仅新增菱形缝线升迁视觉质感，沉静地也同步升级：前排座椅支抓性升迁24%，坐垫沉静地升迁33%，后排座椅高频斗争面填充增多20mm，久坐更沉静。

隔音与防晒也得到全面优化，新车全系标配四门静音夹胶玻璃(前风挡相同为夹胶玻璃)；防晒层面，标配防晒隔热玻璃，天幕袭取双层镀银工艺，前风挡为三层镀银，四车窗均具备防晒功能，有用拆开外界热量和杂音。

个性化设立方面，新款SU7提供9种外不雅颜料，包括卡布里蓝、赤霞红、靛石绿等，其中卡布里蓝、赤霞红为新增车色；同期提供专属轮圈及暗夜黑相当版内饰。内饰领有迷雾紫、暮光红、砂陶米、暗夜黑四种颜料，其中暗夜黑、砂陶米为新增色。轮圈共有6种聘请，涵盖19英寸至21英寸多个尺寸，其中20英寸锋刃轮圈为这次新增。值得堤防的是，新车外不雅确凿无显然变化，仅对前包围进行了眇小优化，视觉上与老款死别不大。

新款小米SU7中枢亮点变化新老对比

老款SU7

新款SU7

轮胎尺寸

前245mm/后245mm

前245mm/后265mm

激光雷达

配备激光雷达(Pro/Max车型)

全系标配激光雷达

赞成驾驶芯片算力

84TOPS/508TOPS(Pro/Max车型)

全系700TOPS

赞成驾驶系统

Xiaomi Pilot Pro/Xiaomi HAD

全系Xiaomi HAD

安全气囊

7个

9个

车身最高强度

2000MPa

2200Mpa

驱动电机

V6/V6s

全系V6s Plus

最大功率

299马力(轨范/Pro车型)/673马力(Max车型)

320马力(轨范/Pro车型)/690马力(Max车型)

高压平台

400V/871V(Max车型)

752V/897V(Max车型)

Max车型充电速率

15分钟补能510km

15分钟补能670km

CLTC工况续航里程

700km/830km/800km(轨范/Pro/Max车型)

720km/902km/835km(轨范/Pro/Max车型)

悬架

空气悬架+CDC(Max车型)

双腔空气悬架+CDC(Pro/Max车型)

总体而言，新款SU7的升级幅度号称全面，从直不雅的内饰质感到底层的驾控、安全性能，均针对老款车型的问题和短板进行了精确优化。雷军对这款新车也充满信心，直言其已准备好成为一款“抓续得胜的别传车型”。

● 竞品分析：20-30万元纯电动车市集是竞争最强横的市集

20-30万元纯电动轿车市集，可选车型虽多，但能已毕销量解围的寥如晨星。新款SU7濒临的中枢竞品，均具备各自的中枢上风，市集竞争尤为强横。

1. 特斯拉Model 3

手脚该价位的“销量标杆”，特斯拉Model 3无疑是小米SU7最中枢的竞品，雷军也频频在发布会上将其手脚对标对象。尽管Model 3在豪华氛围营造上较为检朴，但凭借三电领域的深厚口碑和出色的驾控体验，依旧保抓着强壮的订单量。其中枢上风在于能耗限度，通过小电板已毕长续航，这么一来已毕轻量化，带来更好的操控；不外受限于FSD未引入国内，现在其赞成驾驶水平与国内主流车型存在一定差距。

2. 极氪001

极氪001凭借个性化外不雅，自上市以来便成为极氪品牌的“王牌车型”，历经屡次升级改款后，家具力抓续升迁。最新升级后，该车搭载900V高压平台，12C充电倍率可已毕10%-80%充电仅需7分钟，接近比亚迪闪充水平；CLTC最大续航810km，0-100km/h最快加快2.83秒，配备闭式双腔空气悬架，驾控发达进一步优化。赞成驾驶芯片算力达700TOPS，搭载沉广泛H7赞成驾驶系统；车内配备29个音响、伊姆斯躺椅花样右后座椅等豪华设立，家具力格外平衡。不外手脚上市多年的“老兵”，其极新感相较于新款SU7略有不及。

3. 比亚迪汉L

比亚迪汉L EV基于比亚迪最新超等e平台打造，该车搭载1000V高压平台，5分钟可充电400km，0-100km/h加快仅2.7秒；即便单电机版车型，最大功率也达500千瓦，CLTC纯电续航701km，比亚迪在三电领域的技巧上气派外显然，成为新款SU7的强壮敌手。不外，汉L相对有些偏科，好在汉L还有插混车型手脚补充。

4. 小鹏P7

小鹏P7凭借平衡的家具力和个性化外不雅，在同价位中领有不俗的竞争力。该车袭取800V平台架构，CLTC最大续航820km，5C充电可已毕10分钟补能525km；四驱版0-100km/h加快3.7秒，配备双腔空气悬架+CDC，50:50前后配重带来出色的驾控体验。赞成驾驶层面，新车配备2250TOPS算力的赞成驾驶芯片，将搭载小鹏第二代VLA赞成驾驶系统；车内配备15.6英寸三轴灵动中控屏+87英寸AR-HUD、Nappa真皮座椅、23扬声器等设立，价位与小米SU7、特斯拉Model 3等车型造成正面竞争。

5. 尚界Z7等将来新车型

除上述中枢竞品外，行将发布的尚界Z7，显然是对准新款小米SU7量身打造的强壮敌手。该车将全系搭载华为途灵平台及华为乾崑智驾系统，同期推出轿跑版与旅行版双车型，全面袒护不同用户需求；能源上配备双电机，与新款SU7一样主打操控性能，CLTC纯电续航更是达到905km，略优于新款SU7 Pro版的902km，中枢家具力直逼SU7。

跟着尚界Z7等新车型的继续入局，20-30万元纯电动轿车赛说念的竞争将愈发强横，更多新玩家的加入例必会分管市集份额。对于小米而言，只须保抓至少2年的技巧率先上风，才能在尖锐化的市集竞争中巩固地位，延续SU7的市集光芒。

空洞来看，新款SU7的同级竞品各有千秋，能在这个竞争强横的价位段安身实属不易。但小米领有巨大的诚笃用户群体，用户对小米汽车的家具力和品牌理念认同度较高，折服新款SU7上市后，仍能成绩可不雅的订单量。

● 写在临了：

小米官方将新款SU7界说为“新一代车型”，中枢在于其内在的全处所校正——电驱系统、高压平台、电子电气架构等底层技巧均已毕升级，驾控体验、赞成驾驶、内饰豪华质感及安全性能，都带来了相貌一新的体验。而外不雅未作念大幅篡改，正如雷军所言，小米要作念“经得起时辰熟练的策画”，对于用户认同的外不雅，篡改会格外严慎。

值得一提的是，小米在推出改款车型前，提前停产老款SU7，此举虽在一定过程上影响短期销量，却体现了品牌“不背刺老车主”的初心葡萄京娱乐网站app娱乐，是对用户的深度考量。尤其是安全层面的针对性升级，澈底惩处了老款车型的中枢隐患，也让新款SU7的中枢竞争力再行转头。折服凭借全面的升级和塌实的用户基础，新款SU7有望延续老款的光芒，在强横的市集竞争中站稳脚跟。(文/汽车之家 秦超)