下一个周冠宇葡萄京娱乐网站app娱乐，很可能照旧周冠宇我方。

F1 的 2024 赛季照旧接近尾声，23 日下昼，在倒数第三站——拉斯维加斯的排位赛中，周冠宇跑出了本年最佳的得益，位列第 13 名。这是周冠宇在官宣年底离队后的首站比赛，看起来莫得了任何包袱的他也终于开脱了往时多场在后排发车的处境。

周冠宇离队的音讯在本月早些时候得到官方证明：Kick 索伯车队晓示了来岁的第二位车手——巴西少壮加布里埃尔 · 博托莱托。这位 20 岁的年青东谈主如今领跑 F2 积分榜，有可能成为继勒克莱尔和拉塞尔之后，史上第三位畅达夺得 F3、F2 年度冠军的车手。来岁他将搭档德国东谈主尼科 · 霍肯伯格，为布置完成的奥迪车队效率。

这也意味着如今索伯车队的两位车手——博塔斯和周冠宇双双失去来岁的席位，他们也在外交媒体与索伯车队彼此谈别。由于大部分车队照旧笃定声势，在来岁的 20 位 F1 车手中看不到周冠宇是一个或者率事件。

对于周冠宇来说，本年在索伯车队效率所濒临的困难有好多。车队股权变更导致了东谈主事震动和工程不雄厚，本赛季还剩余 3 站比赛，索伯车队是唯独一支没拿分的队伍，加上周冠宇思要留在 F1 的压力，皆影响了这位车手最终的得益。几位赛车褒贬员在经受懒熊体育采访时皆以为，受多样要素影响，周冠宇在本年的阐扬十足不可体现他的实在水平。

广东体育评述员张海宁形色，周冠宇在车队震动下经历着"恶性轮回"。五星体育评释叶飞则以为，赛车实力、席位压力、与车队磨合等多方面的问题皆在影响周冠宇的阐述。而另一方面，新东家奥迪更喜爱一位德国车手 + 一位年青车手的声势，这也裁汰了周冠宇续约的可能性。

当事情精致笃定下来后，许多疑问立马被抛出来了：周冠宇以后在 F1 还有契机吗？他下一步可能会去哪？周冠宇的贸易价值、F1 中国站的贸易价值会有怎样的变化？假如周冠宇透顶离开 F1，咱们什么时候能比及下一个中国车手？借这个契机，咱们也思尝试探讨这些问题背后的可能性。

周冠宇依然有契机留在 F1

周冠宇是否还能留在围场？

这不光是外界普遍温雅的一个问题，或许亦然周冠宇偏执团队贫窭思找到谜底的一个问题。在本年的新加坡站，周冠宇在媒体采访举止就有谈到我方的将来。他示意，留在 F1 是头等大事，如果不可结束，会作念其他研讨。他自得为此恭候一年的时期，假如时期跳跃两年，他可能会透顶离开 F1。周冠宇还强调，非论作念什么采选，在这时间（1 到 2 年）要确保 F1 的大门不会关上。

周冠宇作这番修起昭彰是永劫期研讨过，何况和团队有了充分的换取，其逻辑是领略的：1. 中枢野心是留在围场，找契机重返精致车手席位，且存在一定的契机；2. 不可离开围场的视线，要让各支队伍保合手对我方的温雅，成为他们潜在的选项；3. 当令废弃，保证我方行为做事车手的活命不错延续，不至于因为休闲的时期太长让其他赛事怀疑我方的竞技气象。

而这两年，适值亦然 F1 十多年来的一个要紧节点，2026 年的规则大改瞻望会让 F1 的竞争阵势发生极大的变化，触发车队进行调度的需求，这其中天然也包括东谈主员调度。

叶飞向懒熊体育示意，实在的窗口期可能会出当今 2026 年夏休时间，当规则大改后上半年步地笃定、车队问题理清之后，各支队伍有可能在夏天作出东谈主员调度。那也意味着周冠宇会迎来我方临了的契机。

思要达到上述野心，对周冠宇最为成心的就是成为某支 F1 车队的后备车手，不少失去席位的车手皆采选了这条谈路，恭候重返赛场的契机，下赛季加盟奥迪的霍肯伯格就也曾作念到这小数。也有许多少壮从这个位置走向驾驶舱一战成名。次一级的选项则是成为车队的模拟器车手，在此前意大利媒体 RMC Motori 的报谈中，提到了周冠宇可能会到法拉利担任这一职位。而在拉斯维加斯站 F1 的官方采访中，周冠宇提到，围场内照旧有几支车队有兴味让他担任后备车手，现时两边也在盘问当中，但还莫得作念出任何决定。对于思留在围场的周冠宇来说，这信托是一个利好音讯。

下一个周冠宇，很可能照旧周冠宇我方。

对于后备车手和模拟器车手，叶飞也向懒熊体育先容了两者的别离，他示意，后备车手，也即频繁说的队内 3 号车手需要在车队注册，并随队出征各分站，随时准备介不测情况时接替精致车手出战，而领有多位后备车手的大车队单干则愈加细化，法拉利在本赛季替补登场的车手是比尔曼，另外两位后备车手吉奥维纳兹和施瓦茨曼主要代表法拉利参加 WEC 寰宇耐力锦标赛；模拟器车手一般不会出当今赛预先方，而是在各车队的工场里通过模拟驾驶协助车队调校、研发赛车部件，他们驾驶取得的数据将被反应到前列。本年中国站时间，RB 车队就曾对懒熊体育先容，后方有一个数十东谈主的团队在不分日夜及时支持前列的比赛。

两比较较，天然是后备车手"刷脸"的契机更多。关联词，不管是从如今 F1 的贸易收入增长照旧商场上的车手数目来看，车队毫无疑问是处于买方商场，不错待理不理。而周冠宇一来不像博塔斯一样，领有相等丰富的围场训戒和优异得益，二来也堪堪脱离了年青车手的行列，这对他而言皆是不利的情况。为了补足这些舛讹，他和他的团队可能会为这个席位付出振作的代价。

但非论如何，思要取得重返 F1 精致车手的契机，必须要付出这个代价。因为一朝从 F1 离开后与其他赛事签约，除非是一位在 F1 内部皆极为优秀且阅历丰富的车手，举例费尔南多 · 阿隆索或库比卡，不然就格外于堵死了总结 F1 的大门。这亦然为什么周冠宇此前谈到有几个其他赛事的车队和他宣战，但他首要野心仍然是留住来。F1 这个赛车殿堂，老是会劝诱车手为它付出更多。

周冠宇的贸易效应会有哪些变化？

非论是留作后备车手照旧到其他赛事效率，毫无疑问周冠宇的贸易劝诱力皆会下落，这与他自身的出场时期、F1 与其他赛事巨大的贸易差距，以及中国赛车通顺文化的发展经过皆相相关。

如果周冠宇能够留作后备车手，这对他的贸易劝诱力是最成心的一种情况。出场时期暴减、以致一个赛季皆闲坐板凳天然会减少周冠宇的曝光，但周冠宇仍然留在围场内，行为国内第一位 F1 精致车手，他依然会在车迷中具备敕令力。

下一个周冠宇，很可能照旧周冠宇我方。

在本年 F1 上海站时间，F1 首席贸易官 Emily Prazer 对懒熊体育示意，在中国，F1 当今领有 1 亿车迷，其中一半是在往时五年中加入这项通顺的，其中跳跃三分之一是女性，跳跃一半的车迷年事在 35 岁以下。要知谈，往时五年里周冠宇在 F1 开发了三年，他伴跟着新一代车迷的成长，以致就是其中部分东谈主开动温雅 F1 的意义。

同期，周冠宇留在队内也使得一些但愿在 F1 赛场曝光的品牌不错连接领有这个渠谈。而参考里卡多等东谈主行为后备车手时的经历，周冠宇在中国站时的赛训任务反而不会像本年一样费劲，会有更多的时期不错插足到围场表里的贸易活动中。本年上海站，周冠宇能够在场表里带来的贸易效应，不管是门票照旧各协作品牌的活动，其颠簸的后果令东谈主印象长远。以致不错说，哪怕是其他车队的一些价钱振作的管待服务，其销售也受到周冠宇的影响，这就是"周冠宇效应"最直不雅的后果。

相背，假如周冠宇没能留在围场，总共的影响力皆将大打扣头。F1 行为寰宇上影响力最庸碌的汽车赛事，在近几年的传播效应、贸易增长皆达到了一个空前的地步，莫得任何其他的汽摩赛事不错和它视合并律。

2024 F1 上海站，周冠宇成为大无数车迷来到现场的意义之一

在国内则愈加如斯，受制于原土尚处于发蒙阶段的赛车文化，哪怕是一些资深车迷，对 F1 的温雅皆远无边于其他汽摩赛事，更无用说是近几年通过媒体推行被劝诱而来的新车迷。在上海有 20 年历史的 F1 中国赛，是普罗巨匠宣战顶级汽车赛事为数未几的渠谈。其他场面赛事，非论是 WEC 照旧印地赛车，离国内的车迷皆有了时空物理上的隔膜，FE 和 TCR 赛事的温雅度，比较 F1 则不错说是九牛一毛。不错说，周冠宇现时就是国内在赛车方面唯独的巨匠话题，这就是顶级体育赛事明星带来的社会效应。

从这些方面来说，哪怕大部分国内车迷皆莫得将压力给到周冠宇本东谈主，但他身上简直服务着太多的商酌，这使得他无意也没办法卤莽地从 F1 "一走了之"，而是要尽可能尝试留住来。而外界也皆期待着，在留住稠密回忆的三年首秀之后，周冠宇能在围场里将我方的故事续写下去。

下一个周冠宇什么时候才会出现？

在周冠宇进入 F1 之后，经常总会有东谈主问起"下一个周冠宇在哪"，东谈主们老是但愿一个事物的出现是一个好的开动，而不是一次偶然事件。三年往时，在周冠宇行将暂别 F1 精致车手之际，这个问题似乎愈发要紧了起来。

在周冠宇失去席位的如今，中国事否有可能效仿日本和德国，通过车企的介入为本国车手争取一个席位？

从短期来看这是一件困难的事情。连年东谈主们一度但愿像祯祥这么插足赛车的品牌能有契机进入 F1，但事实上，即便祯祥成为阿斯顿 · 马丁的第三大鼓舞，身为车队和品牌雇主的劳伦斯 · 斯托尔也不会简短减轻车队的讲话权，毕竟他的犬子兰斯 · 斯托尔照旧稳坐车手席位。而在 F1 车队席位成为抢手货的今天，中国品牌是否自得下决心与其他大财团竞争上流的席位，要打一个大大的问号。即就是 F1 当中垫底的车队，其价值也接近了 10 亿好意思元，每年的研发、工程各方面的用度也接近 1 亿好意思元，而要招募到及格的顶尖工程、研发、处置东谈主才，更是需要在赛车圈的东谈主脉集中和口碑，中国品牌距离这些要素还有很远的距离。

如果思要比及 F1 车队席位的推广，现时看起来则是愈加困难的一条路，且竞争相通热烈。从旧年开动，通用集团与好意思国安德雷蒂车队就一直在谋求此事，但即就是付出 2 亿好意思元的赔偿费，F1 与各车队也不肯意多一个东谈主来分蛋糕。虽然安德雷蒂与通用取得了海外汽联的答应，以致将此事闹到了好意思国国会，但现时的进展依然不轩敞。

而如果所以引擎供应商的脚色进入 F1，且不说中国汽车产业现时全体意见是主攻以电动车为主的新能源车型，在高性能内燃机方面的技巧集中远不如传统的汽车发达国度。即就是通过与沃尔沃结伴的技巧结束赛车能源单位自研的祯祥领克，现时的发展意见也并不轩敞，他们行将与集团旗下的新能源品牌极氪合并。

而祯祥在本年 5 月与雷诺结伴诞生能源总成技巧公司 HORSE Powertrain Limited，主攻甲醇、氢能源等低碳、无碳燃料的汽车技巧。而后 F1 的要紧援手商，沙特阿好意思石油也入局成为小鼓舞。不少东谈主推断，祯祥而后有契机以引擎供应商的形势进入 F1。关联词，且不说 HORSE 的能源单位研发是否有针对 F1 方面的面貌，行为一家刚刚起步的结伴公司，要在 2026 年赶上 F1 规则大改，拿出一副具有竞争力的顶尖能源单位，其可能性相等小。何况，雷诺旗下的 Alpine F1 车队现时相通对我方的发展意见感到腌臜，此前对巨星鼓舞掀开大门、看起来要在贸易化更进一步的他们，在本月刚刚晓示除去 300 余东谈主，要将车队重点总结到竞技方面。将来的 Alpine 车队会如何发展，现时很丢丑到端倪。而其他车队的能源单位或是依靠背后的车企进行研发，或是自己就具备深厚的技巧集中，HORSE 在短期内基本莫得参预的空间。

因此，在厂商这种外皮能源能够起作用之前，具有后劲的车手依然是最中枢的要素。有东谈主说，周冠宇的出当今中国事一个偶然事件，是极高的禀赋和顶尖的资源，远程和永恒高额插足，再加上一个符合的窗口期，天时地利东谈主和所耕种的放手。诚然，这是包括周冠宇在内，大部分 F1 车手皆要具备的条目。何况，不同于成长在英国这么领有发达卡丁车和后生赛事体系的车手，中国在往时非论是汽车工业照旧经济层面皆缺少培养顶级赛车手的泥土。

关联词，放在 2024 年再看，咱们恭候下一位周冠宇的时期可能不会如思象中那么漫长。放眼全寰宇正在参加初级别方程式的年青车手，高出是竞争极其热烈的欧洲方程式赛事，咱们能够看到一些阐扬不俗的中国身影，有契机在五年内登上寰宇级的做事赛事舞台。

18 岁的年青车手谢咏霖是这批年青东谈主当中走得最远的一位。在本年经历英国 GB3 赛事的熟谙，取得年度第 7 名之后，谢咏霖将在来岁精致踏入海外汽联（FIA）F3 方程式锦标赛的舞台，代表 Hitech GP 车队参战。这是继 2019 年的叶一飞之后，中国再次有后生才俊能进入这项赛事。与 FIA 授权的各地 F4 赛事不同，F3 赛事自 2019 年改制以来初度建造了这一生界级别的锦标赛，它的前身主若是周冠宇参加过的欧洲 F3 以及海外 GP3 赛事。而从 F3 毕业的叶一飞现时照旧成为了 WEC 的明日之星，代表朱门厂队法拉利出战。这不得不让东谈主期待谢咏霖将来的发展。

谢咏霖将在来岁进入 FIA F3 锦标赛

在谢咏霖之外，还有几位中国年青车手正在欧洲各地参加 F4 赛事。16 岁的崔原溥现时在英国 F4 锦标赛名依次 9，在少壮杯名依次 2，他在 13 岁时就与 F1 梅奔车队青训签约；另一位车手傅宇豪则在该赛事中名依次 19，少壮杯第 6。意大利 F4 锦标赛方面，15 岁的中国台湾车手叶睿恒位列少壮榜第 9，张石墨位列第 13。这些车手在将来有契机更进一步。

天然，不管是 F3 照旧 F4，距离 F1 以致是同为寰宇锦标赛的 WEC 皆还有很远方的距离。咱们很难先见这些年青车手将来会如何发展，又是否能在稠密天之宠儿中实在跨过进入顶级做事赛事的那座独木桥，毕竟，每年参加 F3 乃至 F2 赛事的几十位车手当中，最终能进入 F1 的不外是寥寥数东谈主。但至少对国内车迷来说，在顶级赛车舞台上看到中国选手的但愿依然存在。

但在短期内，离 F1 的大门最近、最有但愿成为下一个周冠宇的东谈主，依然只须周冠宇我方。

本文来自微信公众号"懒熊体育"（ID：lanxiongsports），作家：汤俊聪葡萄京娱乐网站app娱乐，36 氪经授权发布。